汽车市场红火景气的时候，这个行业中的每一个角落都能赚到钱；而当汽车市场不再高速增长，从这艘大船上掉下去的不幸者就变得越来越多——从供应商、主机厂到经销商，都是如此。
庞大集团曾经是中国规模最大的经销商集团之一。从日本原装进口的汽车品牌斯巴鲁，在中国市场几乎被庞大垄断销售。就从这样一个细节，就能看出庞大集团的实力曾多么雄厚。
然而，从2017年以来，庞大一直举步维艰，直到2019年6月，庞大宣布破产重组。此后，处于破产重整之中的庞大集团，依然消息不断、颇受关注。而就在两个星期前的2月25日，庞大集团发布了公告，宣称将投资1000万元认购量子出行1.903％的股权，再一次大手笔押宝出行领域。
在汽车行业，不仅主机厂几乎已全员加入出行领域的竞争，如今就连经销商也纷纷进军出行，这不禁让人疑惑：对于那些本已举步维艰的经销商来说，出行真的能成为救命稻草吗？
对于大多数普通消费者来说，庞大集团此番押宝的量子出行，似乎并不像滴滴、曹操、神州那么出名。事实上，这是一家仅有两年历史的新锐公司，它定位于高端网约车领域的出行公司，其母公司为新变量科技公司。
滴滴、高德、百度、腾讯——虽然，量子出行依然名不见经传，但罗列其合作方名单，却不难找到诸多“大佬”级公司的名字。2019年10月，新变量科技获得滴滴出行的投资。2020年11月，量子出行在Pre A轮融资中获得近亿元投资，领投者为国内最大的连锁租车服务商一嗨租车。至今，量子出行已通过交通运输主管部门的线上服务资质认定，并获得包括广州、上海、太原等城市的网约车经营许可牌照。
其实，汽车经销商进军出行市场的案例早已有之。截至目前，在中国汽车流通协会评定的百强汽车经销商集团之中，有刚好三分之一（34家）已经成立了融资租赁公司，参与到这一行业——广汇汽车旗下有汇通信诚租赁公司，利星行汽车旗下也有两家租赁公司，中升集团、宝信汽车、恒信汽车、广物汽贸、上海永达、正通汽车、元通汽车、润东汽车、和谐汽车、厦门国贸、百得利等经销商旗下均有汽车租赁公司。
一方面，出行市场潜力巨大。从西方发达国家汽车社会发展历史来看，在中国方兴未艾的汽车租赁，确实大有可为。但与此同时，租车在中国始终未成为主流，大多数租车公司的盈利能力也成问题。就连处于头部的一嗨租车，在过去几年也屡屡出现全年亏损的情况；租车行业的鼻祖、全球巨头赫兹租车，更在去年申请了破产保护。
而与整车企业或其他领域的租赁公司相比，汽车经销商旗下的租赁公司的最大优势是渠道网络优势——经销商旗下遍布各地的4S店本身，就可以代理这些内部融资租赁公司的以租代购业务。如此一来，能够通过降低购买门槛，加快销售周转，也可以集批量优势来获得上游整车厂的促销支持；同时，还可以将保险收益、金融手续费等监管趋严的业务收益统一纳入租金名下，规避监管风险，保证综合收益；而且，由于汽车经销商的本地化属性，车辆租赁之后，其维修保养的很大一部分收益也将落入汽车经销商囊中，并为其未来开展二手车业务储备了潜在的车源。
但这一切，也只是“看起来很美”。
分时租赁，过去几年，已经成了汽车企业的必修课了。到目前为止六大国有车企基本上都有了自己的出行公司，吉利的曹操专车也已行走多年，就连造车新势力，也加入了这场混战，像蔚来的“乐享”，威马的“极客行”，小鹏的“有鹏出行”等等。国外的汽车巨头更是如此。从2016年开始，他们就纷纷向出行服务提供商转型。就连宝马和奔驰这样的老对手甚至都走到了一起，成立新的合资公司。丰田汽车社长丰田章男也曾提出，想把丰田从一家汽车公司转型成一家移动出行公司。
“造车、卖车不如做出行”这一理念在主机厂和经销商中似乎已经达成共识。确实，当汽车普及率越来越高，卖车越来越难的背景下，成为出行服务商，似乎是一条不错的出路。
然而，如今向出行市场转型，并非光有决心与想法就能成功之事。
如若没有雄厚的资金底气，几乎不可能成功突围。在如今国内的出行市场，几乎没有一家有持续的盈利。即便是一家独大的滴滴出行，也是在7年间烧光了500亿之后，才逐渐实现盈利。
相比较经销商，主机厂玩出行的也不在少数。力帆汽车曾是国内较早涉足分时租赁业务的主机厂之一，但盼达租车不但没能救活力帆汽车，反倒在力帆破产之际用一纸诉讼将力帆汽车告上了法庭……
观致汽车在被奇瑞出售给宝能之后，宝沃汽车在被福田出售给神州优车之后，也分别被投入分时租赁和传统租车市场，但几顿猛如虎的操作之后，不但没有出现立竿见影的转机，反倒让神州优车陷入了资金链断裂的困局，如今已经从新三板摘牌。
既然连实力更加雄厚的主机厂也很难玩转出行，对经销商来说，出行不见得是一剂灵丹妙药，反倒可能成为拖累。
事实上，经销商、车企向出行市场转型已经出现了“随大流”的跟风，一些企业都没有认真进行市场和财务分析，就急于转型，很容易因此陷入更大的困局之中。盲目跟风，等同于巨大风险——前些年，当新能源汽车市场机遇隐现时，大量的资金、人力、物力涌向这一市场。等大潮退去，裸泳者纷纷现形。
前车之鉴如此，经销商一窝蜂投入出行，并非好事。
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