无人驾驶停车入位,告别冬季里程衰减,威马W6新意如何?

作者:  时间:2021/04/05 热度:142

文:懂车快报 东镭

3月1日,威马汽车的第三款车型——W6正式开启预售,并将于上海车展上市。作为威马品牌首款搭载“无人泊车系统”的车型,也是威马IDEAL4科技战略的一款重要落地产品,威马W6自发布之日起就引发了外界广泛关注。而随着W6上市日期逐渐临近,20万元级别的智能电动车市场竞争也有了更多悬念。

外观设计

分段式灯组加上锐利的不规则形状头灯,W6的前脸带有典型威马家族式设计。你在见到W6的第一眼,就能认出这是一辆威马。封闭式前脸下方的小面积进气格栅同样是重要的外观特征,它为威马电动车独有的热管理系统提供散热通道。作为威马交互设计的一个亮点功能,灵感源自极光的车标能够在充电、解锁、行驶时闪烁流动,营造出不同的视觉效果,带来一种独特的用车体验。

和威马此前车型不同的是,W6车标两侧的饰条中布置了LED灯带,与大灯外侧向下延伸的部分共同组成了M型贯穿式灯组,在保留简约风格的同时强化了科技感,具有很强的辨识度。

车身侧面,威马W6同样延续了简约风格。悬浮式车顶加上向前倾斜的D柱,让整车风格更加年轻化。双色车身形成视觉上的强烈冲击力,车身腰线紧贴车窗下沿,由车头一直延伸至尾灯,腰线下方形成圆润光滑的车身,配合隐藏式门把手,有效降低了风阻。

平直的线条构成W6简约硬朗的车尾。三段式贯穿LED尾灯,和前脸形成呼应。威马车标被融合在贯穿式尾灯灯组内,能够随尾灯一起点亮。

舒适空间

W6的内饰采用全新设计,三块液晶屏构成的中控区域,营造出极强的科技感,同时又不会显得突兀,兼顾视觉效果和实用性。和威马之前的车型相比,W6中控屏由纵置变为横置,并与仪表屏连为整体,在视觉上显得更加和谐。

内饰的材质选择上,W6通过颜色搭配,以及中控台的多种材质营造出更多层次,避免单一视觉效果的同时,提升了车内质感。中控台和车门内侧上部都采用了软性材质,在提升舒适性的同时带来更好的品质感。W6的座椅用料扎实,软硬适中,包覆感较强,即使长途旅行也不容易疲劳。

2715毫米轴距以及合理的车内布局,使W6能够提供宽敞的驾乘空间。设计师通过降低车内地板高度,充分保证了乘员头部空间,全景天窗带来更加宽敞的空间感。主驾座椅配备了“舒适进出功能”,驻车后会自动后移,进一步提升了上下车的便利性。后排乘员有着不错的腿部空间表现,而后排中间位置的头枕则体现了更多的人性化考虑。

在储物空间方面,威马的后备厢空间规整,后排座椅可按40:60比例放倒。全部放倒后,能够形成宽大的平整空间,满足放置大件行李的需求。

智能驾舱

和此前车型采用独立液晶仪表配合可旋转中控屏的设计不同,W6首次采用三屏式智能交互系统,并以此构成了智能驾舱的核心。得益于全新的系统,以及高通8155芯片的强大运算性能,W6带来流畅的人车交互响应。

W6的三屏交互系统逻辑清晰,即充分考虑了行车安全,也保证了操作效率。12.3英寸的驾驶席仪表屏可以直观显示驾驶相关的信息,还能实现全屏导航,方便驾驶员查看;12.3英寸中控屏内置了全新的Living Engine交互系统,能够实现导航、娱乐等在线化服务,以及对车辆各项系统功能设置;中控屏下方的i-Touch面板则集合了空调、中控锁等常用车辆控制功能,可以直接滑动屏幕调节空调温度及风量,不仅更加便捷直观,同时也能依靠“盲操”实现调节,提升驾驶过程中的安全性。

未来科技

随着汽车智能化的不断推进,自动驾驶已不再是遥不可及的未来,基于特定场景的自动驾驶功能,正在给用车生活带来更多便利。

在自动驾驶硬件层面,5个77GHz毫米波雷达、7个摄像头及12个超声波雷达共同构成了威马W6的环境感知硬件体系。此外,凭借全新电子电气架构、5G基带、威马汽车自研自动驾驶域控制器,以及高通8155芯片带来的强大算力,威马W6在感知力、智能化、进化空间方面都达到了新高度。

泊车入位是用车的一大使用痛点,也是自动驾驶能够率先落地的重要场景之一。基于自主研发能力,以及对用户需求的把握,威马W6在国内率先搭载无人泊车系统(AVP)。

具体来说,W6的无人泊车系统分为两种模式——无人自主学习泊车(HAVP)和高精自主学习泊车(PAVP)。无人自主学习泊车主要针对家、办公室等有固定车位的情况,用户只需要设置好起终点,由车辆完成一次路线学习,此后便可实现自动泊车;高精自主学习泊车则更适合公共停车场,车辆需要依靠停车场的高精地图数据辅助,实现自动车位寻找及泊车入位。

无人泊车只是W6未来科技的一个方面。依托完善的环境感知能力,W6能够实现包括自适应限速辅助、拨杆变道辅助、交通拥堵辅助在内的18项L2+级驾驶辅助功能。在日常驾驶过程中减轻驾驶员的负担,并保证行车安全。后续,W6还将通过OTA方式更新实现更多功能。

动力及续航

动力和操控方面,威马W6采用前驱系统,高效能三合一电机的转化效能达到95%,带来160千瓦的最大功率。

续航方面,威马W6搭载了高能比三元锂电池包配合自主研发的第二代电控系统。根据厂家公布的信息,W6共提供两种续航里程的车型满足不同消费者的使用需求,NEDC续航分别达到520公里和620公里。

为了进一步提升车辆续航里程,缓解电动车冬季续航衰减,威马W6搭载了威马热管理2.0系统。车辆带有一个9.5升的柴油油箱,通过柴油加热器产生的热量加热座舱,降低冬季车内空调使用耗电的情况,热管理系统能够有效增加冬季行驶里程约20%。

总结

感知、交互、进化,是检验一款智能汽车是否合格的三个关键指标,在这方面,W6交出了一份不错的成绩单。从泊车这一高频场景切入,在自动驾驶的技术领先和功能落地方面找到平衡点,这成为W6相比同级别竞品的差异化卖点,也更具有实用价值。

面向汽车智能化的机遇与挑战,无论是传统车企还是造车新势力,面前都有太多的不确定性。而随着新技术和功能加持下的W6站上赛道,威马显然已经准备好了。

欢迎关注公众号

发表您的观点

还没有留言,来占领沙发吧!
Analytics