全世界只有不到1 %的人关注了九品机务
你真是个特别的人
大家对于387灯泡应该都很熟悉吧？下班翻翻工服兜里没准儿还能掏出个2、3个来，平时检查备用灯泡盒里缺少最多的也是387。可你是否思考过这个问题：能装上387的地方一定适合安装387？没有手册依据，你就敢直接换上个387？
可能有些人看到拆下来的灯泡件号是387，就按照旧件更换了新的387。可是万一件号不对产生了后果，查一下最近的维修记录你还是跑不了。要是侥幸你当时没有留下记录，我就不好妄加评论了
事件背景
前几日过站有架飞机机组反映机长侧ACP的内话发射键的灯不亮。
这要是搁以前，我可能会建议工作者直接更换一个387灯泡，但是为了严谨，做一个“手册员工”，我建议工作者对串1号、3号ACP，并按照MEL保留3号ACP。
事后工作者给我发私信，认为我多此一举，换个387就可以的事儿，为什么要这么麻烦？
其实换387也可以解决问题，但是没有手册依据，我哪能随便说说？
手册依据
之前版本的AMM中没有ACP灯泡的更换依据，想要更换灯泡的话其实也可以依据CMM，但是件号并不是我们熟悉的387，正确的件号应该是：42-48404。
最新版的AMM已经增加了ACP麦克选择电门灯泡的安装手册：AMM23-51-02。并且手册中也给出了灯泡的件号：0L327AS15-297。
查询波音网，并未找到0L327AS15-297与387之间存在互换性，虽然“长相”相似，但这不能作为互换的依据（如果有谁可以提供互换性依据，烦请联系我修改文章）。
反思
其实不仅是ACP内部的小灯泡，包括很多驾驶舱的指示灯，有时候拆开来看，里边赫然插着387灯泡，工作者也就顺手从备用灯泡盒里拿个387直接换上了，也不管到底适不适用。内心的潜台词是：“反正也不会有什么大碍。”
可有时候事故往往就藏在一系列的小故事当中。
学刚说之前就写过一篇文章——一个387灯泡引发的故障（点击左侧链接阅读文章）。
看完这个，以后干活儿还会想当然吗？会不会自觉去查查手册？
本分的做一个“手册员工”吧！
／End.
●一个387灯泡引发的故障
●主暗亮灯光测试工作，你会做吗？
●更换系统指示灯后的测试
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