广州798艺术区为何做不大

　　太古仓码头拐角的金沙路上，如今已是十几层高的现代住宅楼。但是保存至今的英氏旧仓库、栈桥式码头，却仿佛能把漫步在午后太古仓码头的游客带回历史的旧时光中：来往的各国货船在此靠岸，黝黑壮实的工人光着膀子，弓着脊背，打着赤脚，繁忙地装卸货物。

　　而那些仓库里面，已全然是另外一幅光景：干净的瓷地板，色彩鲜艳的墙体，简约的陈设，大片的落地玻璃窗透出室内各种灯光。

　　2007年6月7日，最后一条船在太古仓码头结束了卸货工作后，太古仓码头也正式结束了其长达100年的装卸历史。2008年太古仓码头转型改造工程开始，太古仓码头的8座废旧仓库室内重新装修，被用作商铺、办公室、电影院、餐厅等用途。

　　当时，太古仓被认为是古文物点华丽转身的典范之作而被寄予厚望，更被许多媒体冠以“广州798”的称号。如今3年多过去了，太古仓的发展和经营状况如何？南方日报记者带着这个问题走访了太古仓。

　　太古仓的感觉和北京798很相似

　　木质横梁，挂在墙上的舵盘、颇具海港特色的装饰……这一切都在彰显着太古仓曾经作为一座码头的荣耀。然而，极具现代感的室内设计又能让人迅速意识到这是在一个充满商业气息的创意园内。在4号仓的入口处，挂在墙上的舵盘非常引人注意，负责人告诉记者，这是从以前太古仓停泊的船上特地拿来装饰用的。原本只有一层的仓库，在经过设计装修之后被隔成两层。据广州港集团投资经营部海珠分公司运营总监何良侃介绍，一层的仓库设计成两层，增加了仓库的使用率，同时也增加了仓库的经济效益。

　　这里集中了设计、艺术类的创意文化型公司，如家居设计公司、服装设计公司、动漫设计公司等。这些创意文化型公司的进驻，让凝聚深厚历史文化的太古仓增加了不少时尚元素。

　　进驻其中的acf家具公司负责人告诉记者，他们的总公司在北京，在太古仓租下的店铺只是他们公司在广州的一个办公室。“我们当时选择太古仓，就是看中这里的优美的环境。我们的总公司在北京798，太古仓这里的感觉跟北京798的感觉还是很相似的。仓库内部的装修设计非常时尚，有通透的落地玻璃窗，与我们的产品十分搭配，展示起来的效果非常好。所以这里不仅可以用来做办公室，而且有很好的展示功能。”该负责人还告诉记者，太古仓独特的氛围，让来参观的客人对他们这种创意型公司也会有不一样的感觉，“顾客觉得我们不像一般写字楼那样中规中矩，觉得比较有意思。”

　　电影院一枝独秀

　　据悉，太古仓项目的开发商是广州港集团有限公司。目前除了3号仓库内部基本保留原样被留作展示用途以外，其他仓库已分别被5家大商户承包。这5家大商户将仓库内部重新装修设计，又租给其他进驻的商铺或写字楼。据何良侃介绍，目前进驻太古仓的商户，总共有已超过60多家。

　　但即使周末，太古仓的人气似乎并不是很旺。作为电影院的6号仓和7号仓里人头攒动，而其他仓里能见到的游客寥寥无几。4号仓和5号主要是用作写字楼，人气对他们来说并不是太重要。但是对于作为国际红酒采购中心的1号仓和2号仓来说，欠缺的人气多少影响了他们的生意。

　　据何良侃介绍，进驻太古仓的红酒商户已有50家，占总商户的80%以上。进驻1号仓的一个红酒商户负责人王先生告诉记者，这边的红酒商户大多是做老客户和熟人的生意，平时客流量太少，通过零售卖出去的红酒很少。“现在太古仓的红酒采购中心还没有怎么宣传开，很多人都是在6号仓的电影院看完电影顺便过来逛一下，才知道太古仓还有其他的功能。”

　　背景故事

　　仓库红砖墙暗藏防潮“玄机”

　　太古仓码头始建于1904年—1908年，由当时的英资太古洋行投资建设，因为原是英国太古轮船公司的码头仓库，故称“太古仓”。太古仓码头最引人瞩目的就是8座一字排开的三角形屋顶仓库，每两座仓库为一组并且中间有连接通道。太古仓仓库外墙裸露的红色砖墙记载着码头近百年的历史。

　　这些红砖墙看似普通，其实暗藏“玄机”。仓库的砖墙是独特夹空层设计，使仓库具有良好的防潮性能，这在潮湿的广州十分重要。据介绍，墙壁共有三层，厚约三十厘米，中间一层是空心层。仓库以前用来存放过大米、面粉和棉花，还存放过水泥。所以对通风防潮的要求非常高。仓库另一个有利于防潮的设计，就是砖墙顶部密集的窗户。这些窗户一字排开，侧边墙至少有12扇窗户。以前仓库用来存放货物的时候，完全没有用机器帮助通风，而是靠这些窗户。而太古仓夹空层设计的墙使室内温度保持恒温，窗户则保证了通风。

　　纵深

　　文物身份令太古仓开发陷入两难

　　文物的身份固然使太古仓在风格气质上明显地区别于其他商业区，但另一方面，这个身份也让太古仓的开发陷入一困境。开发商广州港集团一再表示正在努力做好周边配套设施的建设，但也强调，需要政府部门尽快落实政策，从而帮助太古仓码头的进一步开发。

　　困境交通不便直通道路迟迟不通

　　太古仓码头位于海珠区革新路。现在到太古仓码头只能从码头后方进入，还没有道路或者桥梁能从市中心直通码头前方。而距离太古仓码头最近的公交车站也有300米，若不是在金沙路的十字路口有一个写着“太古仓”的箭头指示牌，人们的确很难找到太古仓码头确切的位置。

　　另外，被纳入太古仓转型工程一部分的革新路、环岛路、洲头咀隧道等道路建设项目，从2009年动工至今依然没有完工。如果道路建设完成，可以连通鹤洞大桥、洲头咀隧道等主干道，从而吸引更多客流。据何良侃透露，道路建设牵涉到一些政府征收码头的问题，因此到直通太古仓码头的道路迟迟未能打通。

　　困境文物身份让江边资源难开发

　　太古仓码头有非常丰富的江边资源，其中有3座独具特色的栈桥式混凝土码头，但是都没有利用起来。亚运之前，码头的建设是“做足功夫”，包括挖深河床、修筑码头。但是码头在2010年作为亚运开幕式的运动员登船码头之后，就被封住而且再也没有用过。记者了解到，码头现在已由广州港务集团管理，但是由于码头属于市政府的资产，还有一些资产移交手续没有完成，因此无法利用。

　　何良侃说，由于太古仓码头是文物保护单位，所以在开发的时候也有诸多限制，这让江边资源的开发也存在一定困难。“第一，我们希望在码头桥面上新建固定设施以便更好开发江边资源，但是因为太古仓码头是文物，这些建设不被允许。既要古香古色配合文物的风格，又不能建设固定的设施，所以我们在这方面要花比较多心思。”

　　同时，何良侃表示，开发商也不希望太古仓码头纯粹变成没有文化品位的大卖场，而希望走高端文化路线，所以在开发进度上就比较慢了。“今年上半年我们已经着手加快江边资源部分的开发建设，包括游艇俱乐部、饮食、旅游商品这些内容。红酒采购中心将会延伸到江边，打造高端红酒俱乐部，而不是简单的红酒展示和贸易。”

来源：南方日报